БОЛЬШЕОХТИНСКИЙ МОСТ (мост Петра Великого)

Фото моста
| Мост на карте | Обсудить на форуме | Печать

Большеохтинский мост в Санкт-Петербурге

Длина моста: 335 м
Ширина: 23,5 м
Дата открытия: 26 октября 1911 г.
Метро:
Чернышевская

Фото
Видео
Камеры
Скрыть все



Большеохтинский мост первоначально назывался Охтенский, затем Охтинский, и мост Петра Великого.

Большеохтинский мост находится неподалеку от Смольного собора, почти прямой дорогой к которому является Суворовский проспект, начинающийся от Невского (Староневского) проспекта.

На другой стороне Невы дорога выходит к Красногвардейской площади и, пересекая реку Охта растворяется в жилых кварталах сталинской эпохи постройки.

Историческая справка

Естественное название моста дала соседняя река Большая Охта.

В 1901 г. был объявлен международный конкурс на проект моста. На конкурс поступило 16 проектов из разных стран. Победителем стал внеконкурсный проект под девизом «Свобода судоходству» профессора Николаевской инженерной академии полковника Г. Г. Кривошеина и военного инженера подполковника В. П. Апышкова. В доработке проекта приняли участие инженеры С. П. Бобровский, П. М. Шелоумов, Г. П. Передерий.

Строительство моста провели удивительно быстро, начав в 1908 году, работы закончили за три года.

26 октября 1911 года мост был открыт.

Первоначально он был назван мостом Императора Петра Великого. После революции мост переименован сначала в Большеохтенский, затем в 1954 в соответствии с правилами орфографии в Большеохтинский.

В 1982-1983 гг. была сделана транспортная развязка у моста на правом берегу Невы с путепроводом по проекту инженеров А. Д. Гутцайта, Р. Р. Шипова и архитекторов Ю. Г. Шиндина, Н. А. Дибцева.

В 1990-х годах был произведен капитальный ремонт моста. При этом было смонтировано более трех тысяч тонн металлоконструкций, уложено более 48 000 квадратных метров асфальта и около 10 000 кубометров бетона. В конструкции заменили более 25 000 высокопрочных болтов и облицевали гранитом около 4 000 квадратных метров поверхности.

Масса всех металлокон-струкций составляет 8920 тонн; в том числе масса противовесов - 1065 тонн.

Мост был вновь открыт для движения в 1997 году.

В 2005 на мосту прекращено трамвайное движение. А в октябре 2010 года с моста окончательно убрали трамвайные рельсы.

Оформление моста

Большеохтинский мост имеет три пролета. Два боковых перекрыты сквозными металлическими клепаными пролетными строениями в виде арочных ферм с проезжей частью по нижнему поясу. Длина каждого из них 136 метра.

Разводное пролетное строение - двукрылое, клепаное, металлическое, перекрывает средний пролет в 48 метров. Крылья вращаются вокруг неподвижных горизонтальных осей и раскрываются вверх. Все опоры моста, кроме левобережного устоя, имеют кессонные основания. Последний сооружен на свайном основании. Опоры облицованы гранитом, а у береговых опор устроены гранитные спуски к воде. У концов разводного пролета расположены две облицованные гранитом башни управления подъемными механизмами, задуманные в виде маяков. Стены башен выше крайних ферм. Они увенчаны четырехгранными, кубической формы, фонарями. К одной из сторон четырехгранных башен пристроены полукруглые низкие полубашенки, завершенные остроконечными полукуполами - сочетание модерна и романского стиля. На шести бронзовых досках, прикрепленных к стенам башен моста, выведены имена строителей моста.

Въезды на мост «оформляют» тяжелые металлические порталы, ригели которых очерчены многоцентровой кривой, а стойки-пилоны с вертикальными прорезями завершены улиткообразными держателя-ми с подвешенными к ним удлиненными плоскими многогранными фонарями.


Комментарии  

+1
1 ноября поднимались на башню Большеохтинског о моста. Впечатления как будто попали в святая-святых. Видимо это от того, что подъем на башню моста не приспособлен для "туристов". Жаль, что ночью нельзя подниматься как на колоннаду Исаакиевского, например. Считаю, что Большеохтинский мост самый красивый в городе, особенно в ночное время суток! =)
02 Ноября 2011, 14:27 Раскрыть комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.

 

Сайт сделан в студии «Фарбик» информация о сайте