БОЛЬШОЙ КОНЮШЕННЫЙ МОСТ

Фото моста | Мост на карте Питера | Мосты Санкт-Петербурга
| Печать

Большой Конюшенный мост в Санкт-Петербурге

Длина моста: 28,8 м
Ширина: 11,6 м
Дата открытия:
1753 г. (деревянный), 1928 г.
Метро:
Невский проспект

Фото
Видео
Камеры
Скрыть все



Большой Конюшенный мост через Мойку расположен в створе Конюшенного и Мошкова переулков.

Короткий Конюшенный переулок переходит в Конюшенную улицу, которая выходит на Невский проспект недалеко от Казанского собора. В другую сторону буквально через пару минут можно выйти на набережную Невы почти посредине между Дворцовой площадью и Летним Садом.

Рядом с мостом расположен музей-квартира А. С. Пушкина.

Историческая справка

Название моста связано со зданием Главных императорских конюшен, расположенных на левом берегу Мойки, 44. Первоначально здесь был деревянный разводной мост, спроектированный Германом ван Болесом в 1753 году. Он был обшит досками и окрашен «под камень». В 1828 году был построен новый однопролетный арочный мост из чугунных тюбингов, соединенных болтами (по проекту инженеров Е. А. Адама, В. К. Треттера и В. И. Гесте).

Конструкция и оформление моста

При въездах на мост были установлены торшеры с фонарями. По предложению П. П. Базена в щековых плоскостях тюбингов для уменьшения их массы делались отверстия эллиптической формы.

Чугунная арка покоится на береговых устоях, облицованных гранитными блоками правильной резки, основанием для которых служат деревянные ростверки, опирающиеся на сваи.

Пролетное строение моста закрыто с фасадов чугунными листами, украшенными художественным орнаментом. Перильные ограждения выполнены в виде часто расставленных дротиков с накладной арматурой из переплетенных венков, пронизанных копьевидными шестами с наконечниками, и поддерживающих перила фигурных кронштейнов.

Фонарные столбы установлены на гранитных парапетах на относительно высоких чугунных пьедесталах. Из-за деформации в опорах и пролетном строении в 1935 году поверх чугунного уложили железобетонный свод (по проекту инженеров М. И. Жданова и А. Д. Саперштейна). Тогда же были ликвидированы ограждения тротуаров от проезжей части. В 1951 году под руководством архитектора А. Л. Ротача произведена реставрация торшеров с фонарями и решеток.


Нет комментариев

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.

 

Сайт сделан в студии «Фарбик» информация о сайте