ВОЛОДАРСКИЙ МОСТ

Фото моста
| Мост на карте | Обсудить на форуме | Печать

Володарский мост в Санкт-Петербурге

Длина моста: 332 м
Ширина: 27,4 м
Дата открытия:
6 ноября 1936 г.
Метро: Ломоносовская

Фото
Видео
Камеры
Скрыть все



Если быть беспристрастным, то Володарский мост – самый незаменимый мост в Петербурге.

Он находится на значительному удалении от всех других мостов, но при этом осуществляет связь южной и правобережных частей города по внутреннему транспортному кольцу.

Переоценить значение моста Володарского невозможно – по обе стороны от него находятся микрорайноы каждый из которых обладают полумиллионным населением. Для сравнения: один Володарский мост соединяет два таких города, как Хельсинки.

Историческая справка

Володарский мост через Неву расположен в створе Ивановской и Народной улиц. Назван в честь революционного деятеля В. Володарского (М. М. Гольдштейна), убитого в 1918 году в районе будущего моста рабочим Н. Сергеевым. Единственный мост с эстакадной пристройкой для съезда трамваев (левый берег).

Авторы проекта - инженеры Г. П. Передерий, В. И. Крыжановский и архитекторы А. С. Никольский, К. М. Дмитриев.

Володарский мост был построен в 1932-1936 гг. Он представлял собой 3-пролетное железобетонное арочное сооружение с проезжей частью понизу, со средним металлическим двукрылым раскрывающимся разводным пролетом.

На набережных по обоим берегам реки были сооружены путепроводы, архитектурно увязанные с мостом - первая в городе транспортная развязка в двух уровнях.

Для перекрытия боковых 101-метровых пролетов были применены гибкие железо-бетонные арки с жесткой затяжкой. Впервые в практике конструирования железобетонных арочных ферм применена трубчатая арматура - металлические трубы, предварительно заполненные бетоном.

Разводной пролет состоял из двух стальных крыльев, раскрывающихся поворотом кверху вокруг неподвижных горизонтальных осей. Для уравновешивания крыльев при их подъеме использовались жестко прикрепленные к ним противовесы, опускающиеся в специальные колодцы в теле речных быков. Архитектурные формы моста соответствовали стилю, воплощающему идею конструктивизма. Впервые в практике мостостроения была осуществлена практика перевозки на понтонах железобетонных арок массой до 4000 тонн.

Торжественное открытие моста состоялось 6 ноября 1936 г.

В 1970-1971 гг. была проведена реконструкция отдельных частей моста, устаревших за время эксплуатации.

После аварии, произошедшей 10 сентября 1985 г., была проведена полная реконструкция моста Работы проводились в 1987—1993 гг. Сохранить прежний облик моста не удалось.

Старые опоры были сохранены, но были сделаны шире и устойчивее. На них положены более надежные металлические строения — балочные неразрезные, по типу, ставшему традиционным для большинства новых невских мостов, а не железобетонные арочные с затяжкой конструкции, как было у старой конструкции моста.

В результате реконструкции в два раза увеличилась пропускная способность моста. Кроме того, большинство крупногабаритных судов могут проходить под его строениями без раскрытия разводного пролета, так как пролеты моста приподняты над водой по сравнению со старыми.

В 1990 году были установлены 800-тонные 125-метровые пролеты на правобережный и левобережный устои, которые затем соединили 57-метровым разводным пролетом под руководством инженера В. Дагдалениди. На период реконструкции был сооружен временный автобусно-пешеходный мост.

На Володарском мосту установлено светодиодное табло, на котором высвечивается расписание его разводки.


Комментарии  

0
На фото - володарский мост в Колпино :)
01 Февраля 2011, 04:42 Раскрыть комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.

 

Сайт сделан в студии «Фарбик» информация о сайте