Памятник Конке в Санкт-Петербурге

Памятники Санкт-Петербурга
| Памятник Конке на карте Питера | Форум Петербурга

Памятник Конке в Санкт-Петербурге

Адрес памятника Конке: Санкт-Петербург, пересечение 6-я и 7-я линий и Среднего проспекта В.О.
Дата открытия: 27 октября 2004 года
Скульптор: Ахнаф Зиянаев
Материал: бронза, дерево
Метро: Василеостровская
Проезд: на выходе из ст. м. Василеостровская
Экскурсии по Санкт-Петербургу (обзорные, пешеходные, автобусные)


Место установки памятника Конке - родоначальника
нового городского рельсового общественного транспорта – электрического трамвая – было выбрано не случайно. По маршруту «6-я линия - Конногвардейский бульвар - Адмиралтейская площадь» с 27 августа 1863 года курсировала первая конка, и было налажено сообщение по первой пассажирской линии нового электротранспорта. Выгода от этого предприятия оказалась огромная - когда в городе появилась первая линия, то только за один год она перевезла почти миллион пассажиров. Поэтому было организовано товарищество с ограниченной ответственностью, имевшее в своем распоряжении шесть конных парков, насчитывающих три с половиной тысячи лошадей, и обслуживающих 26 маршрутов.

Памятник Конке в Санкт-Петербурге

Надпись на памятнике Конки (информационная табличка):
«Здесь! Установлена модель-копия вагона Санкт-Петербургской «Конки» образца 1872 – 1878 г.г. выпуска (в натуральную величину). Данная модель-копия построена, опираясь на оригинальные чертежи Путиловского завода, проектировавшего большинство российских «конок».

Из истории конки в Санкт-Петербурге


В конце 19 века
конки по праву стали самым востребованным средством массовой перевозки людей, через центральную чать города проходило более 30 пассажирских линий, охватывающих территорию от Невского и Садовой до Адмиралтейской площади, Васильевского острова и Николаевского моста.

Окраины были лишены возможности пользоваться этим видом транспорта, но посещая парадную часть города, могли позволить себе проехать в вагоне конной железной дороги, которая предусматривала размещение пассажиров в вагонах двух типов согласно их достатку.

Конка - это одно- и двухэтажные вагоны
. Одноэтажные возила одна лошадь и пользовались услугами такой конки чаще люди знатные и зажиточные. Двухэтажные вагоны были оборудованы открытой верхней площадкой («империалом»), на которую вела металлическая винтовая лестница, тащили эти вагоны две лошади и стоил проезд на ней значительно дешевле, чем и пользовался простой люд. Также отличались вагоны и по устройству и расположению посадочных мест: «империал» был оборудован одной центральной двухсторонней скамьей, на которой пассажиры сидели спинами друг к другу, а первый этаж – боковыми скамейкам как в современных трамваях.

Памятник Конке в Санкт-Петербурге


Обслуживались конки
вагоновожатым и кондуктором, которые правили лошадьми, а также продавали билеты и подавали сигналы об остановках и отправлениях соответственно. Так как работа была сложной, физически тяжелой требовала огромного мастерства и силы, управляли ими исключительно мужчины. Во время движения конки вниз по мосту достаточно было малейшей ошибки и тяжелая махина могла наехать на лошадей, что привело бы к аварии. Надо было внимательно следить за ходом и при необходимости сразу тянуть на себя ручной тормоз. Вожатому также приходилось предупреждать заезжавших на рельсы и зазевавшихся прохожих ударами в медный колокол. Если по пути попадались крутые подъемы, то там прицеплялись дополнительные лошади со своим отдельным кучером. Когда вагон спускался вниз, то в торможении принимал участие и кондуктор. После того как подъем и спуск заканчивались, коней отцепляли и те оставались ждать следующую конку, нуждающуюся в их помощи. На конечной остановке, лошадей переводили к другому концу вагона, устанавливал колокол с тормозом и отправлялись в обратный рейс.

Рельсы конок были весьма несовершенными, желобков для колес тогда еще не придумали, путь был замощен булыжником, шедшим вровень с рельсами. Иногда, особенно на поворотах, конка грохотала прямо по камням, что создавало довольно неприятные ощущения пассажирам.

В первой трети 20 века конки постепенно стали заменятся трамваи, которые до сих пор можно встретить на улицах и проспектах Петербурга.


Комментарии  

+1
Отличный получился доклад, спасибо
19 Февраля 2014, 12:51 Раскрыть комментарий
+2
Почитал комментарии, такое ощущение, что люди с Марса прилетели.
09 Января 2014, 02:15 Раскрыть комментарий
0
о классный памятник нодо сездить и посмотреть спасибо за информацию
27 Ноября 2013, 22:16 Раскрыть комментарий
0
Ого я и не знала что есть такой памятник .Спасибо за информацию
21 Ноября 2013, 16:28 Раскрыть комментарий
+2
Прикольно, я даже не знала, что такое было!!!Обязател ьно съезжу посмотрю на этот памятник!Спасиб о за информацию!
19 Июня 2012, 22:03 Раскрыть комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.

 

Сайт сделан в студии «Фарбик» информация о сайте