Каменноостровский проспект: по дороге на острова

Экскурсии по Петербургу
| Музеи города
| Гостиницы
| Жилье посуточно


Впервые Каменноостровский проспект появился на карте Петербурга в 1822 году. Однако история проспекта начинается гораздо раньше, в начале XVIII века. Вместо асфальта здесь была проложена грунтовая дорога, которая состояла из отдельных участков и соединяла под разными углами наплавной мост через Малую Невку и пристань с перевозом от Инвалидного дома в Новую Деревню. Участки трассы носили названия Ружейная, Загородная, Монетческая, Языковая улицы.

Сегодня Каменноостровский проспект тянется четыре километра с юга на север и является одной из главных магистралей города. Попробуем разобраться, какие метаморфозы претерпевала главная дорога Петроградской стороны в течение двух веков.

От частей к целому

Впервые предпринял меры по созданию единой неразрывной магистрали в начале позапрошлого века инженер Г.П. Пильников. Увы, его планам не суждено было сбыться: удалось преобразовать лишь придворцовую часть дороги, являющуюся своего рода визитной карточкой района. Спустя десятилетие архитектор Л.И Шарлемань реализовал проект шоссе между 1-м и 2-м Каменноостровскими мостами. Тогда дорожное покрытие напоминало слоеный пирог: на подстилку из строительного мусора (обломки кирпича, штукатурка) накатывался слой глины, который перекрывали слоем утрамбованного гранитного щебня. Немного позже мостовую проложили булыжниками, и лишь в 30-х гг. XX века здесь появился асфальт.

Каменноостровский проспект: по дороге на острова

Извилистая трасса вновь подверглась изменениям в 1835 году, когда в соответствии с Генеральным планом урегулирования Петербургской стороны произошло ее спрямление. Хотя небольшой изгиб перед Ушаковским мостом сохранился и по сей день.

«Елисейские поля» в Петербурге

Если во времена правления Петра I часть Аптекарского острова была закрытой территорией стратегически важного военного значения, то к началу XIX века Каменный остров стал привлекать петербургскую знать как место для жилья. Это было связано с частыми выездами Николая I в его летнюю резиденцию на Елагин остров, в связи с чем дорогу на острова было решено благоустроить. Вместе с этим закипела светская жизнь, земли вдоль проспекта и ближайшие окрестности стали раздавать под дачи приближенных царя, а сам проспект в шутку называли «Елисейским полями». Экипажи петербургской элиты прямо с Троицкого моста направлялись на острова в места гуляний. «Аристократический и придворный Петербург, не покидая своих карет, в полной тишине наблюдал за волшебными переливами солнечного света, пламенеющего, тающего и исчезающего за дальней линией горизонта Финского залива», - пишет В. Витязева в книге «Каменный остров».

К концу XIX века помимо связующей функции между тремя островами Каменноостровский проспект приобрел важное архитектурное значение. В 1870-х годах здесь проложили конно-железную дорогу - «конку», потом провели водопровод и канализацию. После строительства Троицкого моста облик проспекта начал стремительно меняться. Дорога через Каменный остров стала интересна владельцам капиталов, которые желали вкладывать деньги в строительство жилых зданий в этой локации. Что легко объяснить: Каменноостровский как тогда, так и сейчас имеет отличное сообщение с центром, близок к островам и удален от фабричных районов. Цены на землю вдоль проспекта стремительно росли, так что позволить приобретение недвижимости в этом районе могла только петербургская знать: министры, финансисты, промышленники.

Начало «большой архитектуры»

После появления Троицкого моста на Каменноостровском развернулось строительство высококомфортных (для того времени) крупных жилых комплексов, примером которых стал жилой дом И.Б. Лидваль на Каменноостровском пр., 1-3. Постройка в духе северного модерна отличалась асимметрией фасадов, разнообразием проемов и рисунков оконных переплетов, обилием рельефов, использованием натурального камня, декоративной штукатурки и металла.

Каменноостровский проспект: по дороге на острова

Зодчие обогатили проспект выдающимися в архитектурном отношении зданиями. Благодаря им Каменноостровский не превратился в каменный коридор с дворами-колодцами.  Архитекторы использовали элементы классики, что позволило объединить новые здания с более ранними постройками и способствовало созданию неповторимого облика городской магистрали.

Историческая ценность

Наиболее примечательные архитектурные постройки приходятся на начало ХХ века. Однако есть несколько объектов, сохранившихся с начала XIX века до наших времен, хотя и в довольно запущенном виде. Среди них Лопухинский сад, который изначально принадлежал князю Лопухину. После смерти Лопухина сад сменил много владельцев, пока не попал к петербургскому меценату купцу Громову. Тот устроил картинную галерею, сцену для артистов Мариинского театра, роскошный сад с фонтанами и гротами. После революции здесь работал ресторан с лодочной станцией, водно-моторная база, а теперь это закрытая территория, которая ждет дальнейших преображений.

Дом Корлякова на пересечении Каменноостровского, 49 и набережной Карповки, 29 авторства архитектора Адамини — старейшее здание 1820 года постройки. Во второй половине XIX века дом вошел в комплекс столярно-мебельной фабрики Ф.Ф. Мельцера, главное здание которой было построено в 1884 году по проекту В.В. Шауба.

Доходные дома — основа застройки

В XIX веке город рос в основном за счет строительства доходных домов, многие из которых возводили вдоль Каменноостровского проспекта. Приведем наиболее яркие примеры.

Доходный дом Е.Ц. Кавоса на пересечении Каменноостровского, 24 и Большой Монетной, 10. Строился в два этапа архитекторами Л.Н. Бенуа и В.М. Андросовым. Строительство началось, когда Каменноостровский еще не имел хорошей связи с центром. В первоначальном виде это был двухэтажный особняк с небольшим палисадником, дальнейшая надстройка и расширение превратили его в доходный дом. Сегодня эта здание, сочетающее в себе «кирпичный стиль» и модерн, включено в список «вновь выявленных объектов, представляющих историческую, научную, художественную или иную культурную ценность». Во дворе этого дома снимались эпизоды фильма «Сестры» Сергея Бодрова.

Каменноостровский проспект: по дороге на острова

Выразительным примером архитектуры модерна стал доходный дом К.Х. Кельдаля, построенный архитектором В.В. Шауб в 1902-03 годах на Австрийской площади. А вот фасадами в неопалладианском стиле знаменит доходный дом Д.В. Быховского на Каменноостровском, 9 постройки начала XX века.

Каменноостровский проспект: по дороге на острова

Особый интерес представляет так называемый «Дом с башнями», архитектурная доминанта площади Льва Толстого с массивными башнями и мощными кронштейнами балконов. На самом деле это жилой дом К.И. Розенштейна, который и являлся архитектором здания.

Каменноостровский проспект: по дороге на острова

Из настоящего в будущее

Каменноостровский продолжал застраиваться вплоть до войны и после нее. Из довоенных построек можно отметить Дворец культуры Ленсовета 1934 года, а ярким примером сталинского неоклассицизма является здание на Каменноостровском пр.,2, построенное в 1949-1951 годах. Этот жилой дом выделяется монументальностью композиции и высоким качеством отделочных работ.

В 1935 была проведена первая реконструкция проспекта: дорогу покрыли асфальтом, снесли ветхие строения. В послевоенный период убрали трамвайные пути и сделали косметический ремонт фасадов. Еще одна комплексная реконструкция проспекта была проведена в 1977 году, в рамках которой заменили инженерные сети, положили новое асфальтовое покрытие, обновили электроосвещение.

Сегодня на Каменноостровском проспекте наблюдается строительная активность. Проспект сохранил принадлежность к самым элитным местам города, приумножив ценность существующей и строящейся недвижимости. Удачное расположение, выразительная архитектура и богатая история делают его привлекательным для застройщиков и инвесторов. Знаменитая дорога на острова продолжает свое преобразование, даря многим домам новую жизнь и становясь началом новейшей истории.

Ольга Дубро


Нет комментариев

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.

 

Сайт сделан в студии «Фарбик» информация о сайте