СТАНЦИЯ МЕТРО ЧЕРНЫШЕВСКАЯ

Схема метро | График работы метро | Музей метрополитена | Обсудить на форуме

Дата открытия: 1 июня 1958 года
Архитекторы: А. В. Жук, С. Г. Майофис (подземный зал), А. С. Гёцкин, В. П. Шувалова (наземный павильон)
Линия метро: №1 | красная ветка
Время работы станции Чернышевская: 5.48 - 0.25
Выход в город: на проспект Чернышевского и Кирочную улицу


Еще при разработке трассы первой линии предполагалось, что в 1955 году подземная дорога соединит все пять городских вокзалов, то есть в первую очередь должен был входить участок от «Автово» до «Финляндского вокзала». Но эта задумка не осуществилась, и до Финляндского линия дошла только в 1958-м.

На 3,4-километровом отрезке между «Площадью Восстания» и «Площадью Ленина» (последнюю и хотели назвать «Финляндским вокзалом») планировали построить станцию «Чайковская» (по улице Чайковского). Вероятно, когда ей дали рабочее название, место под вестибюль еще не выбрали: здесь не было ни одной лакуны. Выбор пал на Николаевскую гвардейскую богадельню, построенную по проекту архитектора Н. А. Архангельского в конце XIX - начале XX века. Ее снесли и стали строить станцию метро «Кирочная». Кирочная улица, вблизи которой шло строительство, еще в 1930-е годы была переименована в честь писателя М. Е. Салтыкова-Щедрина, но люди продолжали именовать ее по-старому. Это происходило оттого, что не было официального документа о переименовании Кирочной в улицу Салтыкова-Щедрина. Открылась станция под названием «Чернышевская» - по проспекту Чернышевского, на котором, собственно, и находится.

Конкурс проектов совпал с выходом постановления «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве» (от 4 ноября 1955 года). Именно поэтому оформление станции получилось довольно скучным. Тем не менее авторам удалось напомнить в интерьере о деятельности русских революционных демократов - такой была тема оформления. Вестибюль станции построен в виде высокого пятигранника с большим витра-жом на главном фасаде, над кассами размещен барельефный профиль Н. Г. Чернышевского. Светильники, установленные на стене справа и слева, по три с каждой стороны, смотрятся как факелы, зажженные в память писателя.

Станция пилонного типа с укороченным центральным нефом, глубокого заложения. В подземном зале главным украшением являются серебристые вентиляционные решетки на пилонах и серый мрамор. Путевые стены были облицованы белой кафельной плиткой, которую заменили новой в 2004 году.

«Чернышевская» является одной из самых глубоких в Петербургском метрополитене: ее глубина составляет около 70 метров.

От «Чернышевской» до «Площади Ленина» идет уникальный тоннель. Впервые в Ленинграде он проведен под Невой. В целях безопасности все подводные пути питерского метро проходятся кессонным способом, потому что ни один прибор не может дать стопроцентную гарантию, что на таком-то участке дна реки нет впадины.


Нет комментариев

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.

 

Сайт сделан в студии «Фарбик» информация о сайте