СТАНЦИЯ МЕТРО ВЛАДИМИРСКАЯ

Схема метро | График работы метро | Музей метрополитена | Обсудить на форуме

Дата открытия: 15 ноября 1955 года
Архитекторы: Г. И. Александров, А. В. Жук, А. И. Прибульский (в 1991 году подземный зал реконструировали А. В. Жук, А. И. Прибульский и А. Д. Токмань)
Художники: А. И. Мыльников, А. Л. Королев, В. И. Снопов (мозаика «Изобилие» над эскалаторным ходом в наземном павильоне)Переход на станцию «Достоевская» (4-я, Правобережная линия)
Линия метро: №1 | красная ветка
Время работы станции: 5.38 - 0.26
Выход в город: на Владимирскую площадь, Кузнечный переулок и Большую Московскую улицу
Рядом находятся: Театр имени Ленсовета, Малый драматический театр - Театр Европы, Музей-квартира Ф. М. Достоевского, Музей Арктики и Антарктики, Кузнечный рынок



Эту станцию, открытую в составе первой очереди ленинградского метро, строить не планировали. Считалось, что перегон между «Пушкинской» и «Московской» («Площадью Восстания») не такой длинный - около 2 километров. То, что станция посередине этого участка необходима, поняли лишь в конце 1940-х. Тогда же станции дали рабочее название «Площадь Нахимсона». В 1950 году площади вернули старое имя - Владимирская, а потому станцию метро тоже назвали «Владимирской». Интересно, что эта станция стала единственной на первом отрезке Кировско-Выборгской линии, где не планировалось развивать сталинскую тематику.

При разработке инженерного проекта в 1951 году в практику был введен новый тип трехсводчатой пилонной станции с укороченным центральным нефом. По официальной версии, это было связано с предполагаемым малым пассажиропотоком (в центре-то города!). Скорее же всего на применении такого типа «настояли» поджимающие сроки и экономические соображения.

Архитектурный проект был разработан за три года до открытия. В 1952 году, когда прошел дополнительный закрытый конкурс проектов «Владимирской», архитекторы С. В. и С. Васильковские предлагали более помпезный подземный зал. Но за три года воплотить его в реальность не удалось бы. Станция была построена по сравнительно простому чертежу архитекторов Г. И. Александрова, А. В. Жука и А. И. Прибульского.

Вход на станцию осуществляется через первый этаж здания института «Ленметрогипротранс», на месте которого некогда существовал двухэтажный дом церкви Владимирской Божией Матери (архитекторы А. X. Пель, В. Ф. Геккер, Ф. Ф. Соловьев и Н. Н. Никонов). Новая постройка стала четырехэтажной со скошенным углом, в нише которого установили дорические колонны. Того же типа полуколонны должны были украшать плоскости стен по Большой Московской улице и Кузнечному переулку, но потом такое оформление заменили более простой рустовкой. Отказались и от рельефов с буквой «М» по обе стороны от арки портала. Подобно другим послевоенным станциям, «Владимирская» строилась как стратегический объект. А потому бетонный купол над эскалатор-ным залом делали чрезвычайно прочным - чтобы мог выдержать прямое попадание снаряда.

Дом «Ленметрогипротранса» вплотную примыкает к стенам Кузнечного рынка. Это обстоятельство не могло не сказаться на теме оформления. «Владимирская», как в унисон твердили советские газеты 1955 года, посвящена «росту благосостояния советского народа». Вот почему в эскалаторном зале над балюстрадой стену украшает мозаичное панно «Изобилие».

Вестибюль станции облицован золотисто-желтым мрамором Фоминского месторождения. Купол вестибюля подсвечен снизу. Подземный зал облицован белым, чуть холодноватым уральским мрамором из месторождения «Коелга» и хорошо гармонирует с бронзовыми деталями убранства. Темный гранитный пол и массивные люстры контрастируют с белой гладью стен. Путевые стены покрыты мрамором. На них установлены декоративные решетки с надписью «1955», по году открытия станции, такая же решетка находится и в торцевой стене центрального зала.

В конце 1980-х годов был сооружен переход на станцию «Достоевская».

16 февраля 2008 года после капитального ремонта сооружен новый выход из метро в Кузнечный переулок во избежание пересечения пассажиропотоков (ранее он был на Большую Московскую улицу). При этом вход на станцию со стороны Владимирской площади остался. Тогда же заменили все три ленты эскалаторов на более современные.


Нет комментариев

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.

 

Сайт сделан в студии «Фарбик» информация о сайте