ТУПОЛЕВСКАЯ УЛИЦА

Эта улица идет полукругом от Богатырского проспекта до проспекта Сизова, пересекая Комендантский проспект. Название ей присвоили 7 июля 1993 года в честь выдающегося русского авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева (1888—1972). Тем самым был продолжен ряд наименований улиц Комендантского аэродрома в честь конструкторов авиационной и космической техники. Ученик основоположника современной аэродинамики Н. Е. Жуковского, Туполев сразу после окончания Московского высшего технического училища в 1918 году вместе с Жуковским создал Аэрогидродинамический институт и стал заместителем директора. Свою деятельность Туполев начал с того, что впервые в стране внедрил в самолетостроение алюминий, что позволило ему перейти от биплана к моноплану. Уже в 1924 году он создал первый в СССР цельнометаллический самолет АНТ-2. За ним по- следовали АНТ-3, а потом АНТ-4 и АН'Г-25, на которых летали В. П. Чкалов, М. М. Громов и другие советские летчики — герои 1930-х. Самолеты Туполева спасали челюскинцев, высаживали на Северный полюс папа- нинцев, летали через Северный Ледовитый океан в Америку. В середине 1930-х Туполев разработал проект истребителя, не имеющего аналогов в мире. Но тогдашнее руководство Красной Армии во главе с К. Е. Ворошиловым посчитало этот проект излишне затратным. Проект был выброшен в корзину; оттуда его выудила германская разведка, после чего на его основе был создан «Мессершмитт-109». Туполеву эта история стоила свободы — в октябре 1938 года он был арестован и отправ- лен в «шарашку», откуда его выпустили только после начала Великой Отечественной войны. Проект Туполева лег в основу и советских истребителей времен войны — Ла-5 С. А. Лавочкина и Як-1 А. С. Яковлева. Основу бомбардировочной авиации во время войны составили самолеты Туполева — созданный в заключении Ту-2 и Ту-4. В конце 1940-х годов Туполев создает первый в стране реактивный бомбардировщик Ту-12, Ту-16 и, наконец, лучший в мире дальний бомбардировщик Ту-95, до сих пор остающийся на вооружении российской армии. Его гражданская модификация — легендарный Ту-104, запущенный в производство в 1954 году, долгие годы был основным пассажирским самолетом Советского Союза, а последующие версии — Ту-134 и Ту-154 — летают в российском небе и сейчас. Последним детищем Туполева стал сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144. Увы, он опередил свое время — эпоха сверхдальней авиации еще не наступила, в СССР не оказалось подходящих для него аэропортов, а за рубежом такие самолеты, как выяснилось, себя не окупали. Та же судьба постигла и другие аналогичные модели — французский «Конкорд» и американский «Боинг-747». Туполев был трижды Героем Социалистического Труда, лауреатом Ленинской, четырех Сталинских и Государственной премий, а также почетным членом Королевского авиационного общества Великобритании и Американского института авиации и космонавтики.
Нет комментариев

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.


Сайт сделан в студии «Фарбик» информация о сайте